Da molti anni Avio collabora con i principali player del settore aeronautico a livello mondiale: da General Electric ai più importanti consorzi come Eurojet. Collaborazioni che continuano nel segno della ricerca, della continua innovazione tecnologica e delle crescenti sfide e opportunità internazionali.
Fin dagli anni '60, Avio collabora con GE Aviation per la realizzazione dapprima su licenza e quindi su proprio progetto di alcune motorizzazioni nel campo delle turbine aeroderivate e aeronautiche: dalla storica LM2500 fino al nuovo e innovativo GEnx, il motore più avanzato al mondo impiegato per il B787 Dreamliner e per il B747-8.
L'origine del Consorzio Eurojet risale alla storica collaborazione di Avio con Rolls-Royce e MTU avviata alla fine degli anni '60 in occasione del programma RB199 per la motorizzazione del velivolo militare Tornado. Il programma EJ200, al quale lavora il Consorzio Eurojet, è nato all'inizio degli anni '80 e nel 1988 i Governi italiano, tedesco, spagnolo e britannico hanno autorizzato formalmente lo sviluppo del caccia denominato Eurofighter Typhoon e del motore che lo equipaggia, l'EJ200.
Il Gruppo, soprattutto con la sua controllata Astrium, è partner di Avio nel settore spaziale per la propulsione del lanciatore satellitare Ariane 5.
Dagli storici rapporti per il lanciatore spaziale Ariane 5 sino alla recente collaborazione per il motore SaM146 destinato al velivolo russo Superjet 100, la partnership tra Avio e Safran dura da anni.
Avio collabora con Pratt & Whitney dalla metà degli anni '80 per le motorizzazioni PW 2037 e, in seguito, per il PW 4000. Oggi Avio è partner per la trasmissione del motore Pure Power® PW1500G, il nuovo propulsore "verde" che consentirà una riduzione superiore al 10% dei consumi e del 50% delle emissioni e della rumorosità, in dotazione al Bombardier C_Series.
Avio collabora con l'Agenzia Spaziale Europea (European Space Agency - ESA) nel settore spaziale partecipando a importanti programmi: dalla storica e affidabile famiglia di lanciatori Ariane fino al nuovo lanciatore Vega che vede Avio in qualità di "prime contractor" attraverso ELV, società detenuta per il 70% da Avio e per il 30% dall'Agenzia Spaziale Italiana.
Dalla produzione su licenza dei motori del dopo guerra, la collaborazione con l'azienda inglese diviene più stretta in occasione della realizzazione del propulsore EJ200 per il velivolo Eurofighter. Avio è partner di Rolls-Royce, inoltre, nel contesto di importanti programmi tra i quali il Trent900 per il gigante dei cieli A380.
Avio è il punto di riferimento storico per le forze armate italiane per l'attività di revisione dei motori aeronautici e aeroderivati per applicazioni navali: dai motori EJ200 degli Eurofighter italiani, alle nuovissime LM2500+G4 delle unità navali della Marina come la portaerei Cavour o le fregate italo-francesi FREMM.
La partnership con Pratt & Whitney of Canada per il motore per elicottero PT6-B-536 è una collaborazione storica che dura dagli anni '80. Oggi, grazie alla leadership di Avio nel settore delle trasmissioni di potenza, l'azienda coopera anche alla realizzazione del PW150, il motore per il Bombardier Q400.
Storica collaborazione di Avio con Rolls-Royce e MTU dalla fine degli anni '60 che ha portato alla progettazione e realizzazione del motore RB199 che equipaggia il velivolo militare Tornado, Turbounion ha come unica attuale missione lo svolgimento delle attività di supporto a questo motore militare. Dall'esperienza Turbounion è nato il Consorzio Eurojet per il motore militare EJ200, che vede oggi coinvolti anche nuovi partner.
